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而從我國目前的實際情況來看，雖然物流企業數量很多，大大小小有幾十萬家。但是，一年的營業收入卻只有不到12萬億，可見，物流企業的規模有多小。即便按照有關方面提供的數據，物流企業前50強的營業收入占到全部收入的13%，也就1.5萬億多，平均每家也就300億，對物流企業來說，真的不算大。全球最大的物流公司UPS，一年的營業收入超過了600億美元。也就是說，中國的物流企業，總體來說是小而散、散而亂的，必須對市場進行全方位的整合和重組，讓龍頭物流企業通過市場化手段，對中小物流傾情實施重組，提高行業的集中度，增強中國物流企業的競爭力。
我們注意到，這樣的整合，已經在中央企業層面開始，如中國鐵路物資集團和中國誠通集團物流板塊整合成中國物流集團，并同步引入中國東方航空(600115)集團、中國遠洋海運集團、招商局集團三家戰略投資者。也就是說，在央企層面，正在改變過去那種誰都想做五臟齊全的麻雀，而是實行專業化發展新路。而中國物流集團，無疑會成為未來中國物流市場最大的航母，不僅可以為央企提供物流服務，也可以為地方國企，為各類所有制企業提供服務，可以為廣大居民提供各類服務。
尤其值得注意的是，中國物流集團成立之后，還可以根據業務發展需要，對地方物流國企和其他物流企業實施重組、整合。
除央企中物流業務的整合之外，其他物流企業也應當實施重組整合，可以在行業內重組整合，也可以在地區范圍內實施重組整合，改變目前小散亂的局面。因為，這樣的局面，對于提高物流業整體水平是不利的，也是不利于物流業可持續發展的。特別是很多小型物流企業，不僅服務的規范性不強，服務水平不高，而且物流成本高、安全條件差。只有通過重組整合，才能推動物流業的轉型升級。
根據中國物流與采購聯合會提供的數據，2021年，全年社會物流總額為335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。也就是說，中國的物流需求是不斷增長的，市場越來越大的，物流業的發展前景也是非常好的。在這樣的情況下，就更需要物流企業轉型升級，需要有龍頭企業的引航，需要物流業市場的健康與穩定，而不是目前的散而亂。打開APP 閱讀最新報道物流業作為一種集成產業，信息來源廣、反映速度快、集成功能強、服務體系全、運行效率高，是保障社會生產和生活的重要手段。物流業發展水平越高，社會的運行效率也越高，對生產生活產生的積極作用也越大。因此，大力發展物流業，是現代經濟必不可少的重要內容。
隨著我國經濟規模的不斷擴大，企業數量的不斷增多，居民對生活質量的要求不斷提高，對物流行業的要求也在不斷增加與提升。傳統運輸業、低端物流業已經無法適應經濟社會發展需要，無法滿足生產生活需求。從企業來講，高庫存的原輔材料、產成品，已經無法適應競爭需要，無法在市場競爭中獲得優勢。而廣大居民對消費品的需求，也不再以吃得飽為最高標準，還要吃得好、吃得精、吃得鮮，包括冷鏈物流等，都需要大力發展。
在這樣的情況下，如何發展物流業，如何才能讓物流企業提供更好的服務，如何讓物流業適應經濟社會發展變化，就成了非常重要的一個方面。特別是物流企業的服務條件、服務水平、服務效率、服務質量、服務規范，就成了評價物流業和物流企業效率、質量、水平的基本標準。
中物聯最新發布的2021年物流運行情況分析及2022年展望顯示，2021年物流體系建設穩步推進，適應市場物流需求變化，物流供給服務保持快速增長，支撐產業鏈、供應鏈韌性提升。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。從年內走勢看，各季度物流業總收入均保持15%以上增速，兩年年均增速在8.5%以上，市場規模穩步擴大。
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2）、對運行車輛隨時進行跟蹤監督，保證聯絡暢通
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4）、如有貨損、貨差，由本公司和保險公司負責作出賠償
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