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總體思路和目標
�。ㄒ唬┛傮w思路
1、強基礎。加快補齊全省物流基礎設施短板和弱項，優化物流設施空間布局，重點推進鐵路通道和集疏運體系建設，提升既有干線運力，加快完善公路運輸網絡，加強港航設施建設。鼓勵企業積極參與物流大通道境外連接段基礎設施建設，提升跨區域物流聯通水平。
2、育主體。培育一批資源整合能力強、運營模式先進的本土物流企業，在各細分領域和重點環節形成一批主業突出、綜合服務水平高、競爭能力強的龍頭物流企業。引進一批具有國際國內影響力的物流企業建設區域性總部，鼓勵省外物流企業與本土企業、大型企業與中小企業融通發展，通過參股控股、兼并重組、協作聯盟等方式做大做強。
3、促創新。以數字技術為引領，推動貨運場站、物流園區、物流中心智慧化建設和改造，大力發展物流新基建。推進多式聯運、綠色配送、供應鏈管理、航空貨運、高鐵貨運等領域創新，發展物流新業態。圍繞通道、樞紐、口岸、產業園區，培育發展現代物流新經濟。推進物流領域創新試點和體制機制改革，培育物流業發展新動能。
4、降成本。完善各類要素保障，以國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地、重點物流園區等重大物流基礎設施為載體，促進不同物流服務功能有效協同，實現干支倉配等物流環節無縫銜接，系統性降低物流成本。
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通過3年努力，全省建成5個干支銜接、輻射力強的國家物流樞紐，10個支撐明顯、運轉高效的省級物流樞紐，國家A級物流（供應鏈服務）企業數量達到150戶以上。 “公鐵水空”多種運輸方式相互銜接的物流運輸體系更加高效，口岸貨物進出口通行更加便利。社會物流總費用占GDP的比重接近西部地區平均水平�！巴ǖ�+樞紐+網絡”的現代綜合物流體系初步形成，物流運行效率有效提升。
二、工作重點和路徑
�。ㄒ唬┪锪魍ǖ馈把a短板”專項行動
1、推進鐵路貨運通道建設。以云南沿邊鐵路為重點，力爭蒙自至靖西鐵路、臨滄至清水河鐵路、臨滄至普洱鐵路等國家“十四五”規劃項目盡早開工，提升防城港出海通道貨運能力。加快昆玉鐵路擴能改造，充分釋放中老鐵路貨運通道能力。加快麗香鐵路、大瑞鐵路等在建項目建設，新線路規劃向產業集聚區、大宗物資主產區延伸，拓展鐵路覆蓋廣度和通達深度。
2、完善公路貨運通道網絡。依托“五縱五橫一邊兩環”高速公路網，重點推進瀘西—丘北—廣南—富寧、玉溪—墨江（擴容改造）、墨江—普洱（擴容改造）等高速公路建設，加快推進文山—天保、臨滄—清水河等高速公路建設，重點加快沿邊國道G219云南境內段改擴建工程建設。依托“四好農村路”建設，加快推進具備條件的鄉鎮通產業公路。
3、加強港航貨運通道建設。持續推進瀾滄江244界碑至臨滄港航道建設工程、瀾滄江中上游航道建設工程，開展景洪港擴能、關累港擴能、臨滄港等項目前期研究工作。加快推進金沙江下游水運出省通道建設、右江水運出省通道建設，加快實施水富港擴能改造工程、溪洛渡至水富段高等級航道建設。會同廣西壯族自治區加快推進百色水利樞紐通航設施建設。
4、加快多式聯運通道建設。加快連通全省公鐵、公鐵水的多式聯運通道斷點、堵點，補齊水富港、富寧港、關累港、昆明王家營西鐵路樞紐集疏運體系建設短板。開展省級多式聯運示范工程建設，大力發展昆明、河口、臨滄發往廣西北部灣、四川成都、越南海防、緬甸仰光等鐵海聯運班列，培育4—6條省級多式聯運示范線路，力爭獲批國家級多式聯運示范工程項目2項。 |
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1）、提供24小時（無節假日）服務
2）、對運行車輛隨時進行跟蹤監督，保證聯絡暢通
3）、按合同指定的地點、時間到貨
4）、如有貨損、貨差，由本公司和保險公司負責作出賠償
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